据商务部最新数据显示，北京地区去年二手车交易数量为70万辆，首次超过新车，达到新车销量的1.2倍。此前，中国汽车流通协会也发布数据显示，今年6月二手车交易量为40.62万辆，环比下降9.42%；交易额为234.90亿元，环比回落7.27%。今年上半年我国二手车交易量为248.16万辆，同比增长7.64%；交易额为1381.42亿元，同比增长22.39%。
无疑上述数据是对我国二手车流通规模不断扩大的最好印证，据分析，二手车交易之所以较快增长，一是因为消费理念更趋理性。消费者由原来只考虑购买新车向新旧车兼顾转变，多数人根据自身经济承受能力对家庭财力进行合理支配。二手车较高的性价比，吸引了越来越多消费者的目光。二是政策补贴助推了二手车消费。国家出台的农村客运、城市公交、重型载货车辆等一系列老旧汽车更新补贴政策继续发挥作用，促进了车辆更新换代，放大了市场二手车保有量，为消费者提供了更多选择。但是我们在面对可观增长的销量的同时，更应理智的的去思考可能存在的负面影响，在当前形势下，企业能否制胜与企业的态度息息相关，只有真正敬畏市场、尊重市场、了解市场、掌握市场甚至有能力引领市场的企业才能成为真正的赢家。
华夏二手车行业联盟峰会至今已经成功举办到第五届，面对日益凸显的问题，诸位业界老总的纷纷报名参与，不在坐以待毙，更不惧路途遥远，这也正是他们对待二手车行业的态度。在峰会期间的研讨，将会对未来二手车市场的发展有着深远的意义，同时对于车企未来的市场生存影响也非同一般。
早在去年年初，中国汽车流通协会副秘书长沈荣就预计，未来几年，二手车市场业绩很有希望超越新车。而仅过一年，这一预言便已成为现实。催生二手车市场繁荣的动力何在？未来二手车市场又将呈现何种趋势呢？面对日益凸显的二手车流通量的扩大循环消费以及政策的滞后及行业规范的缺乏，乱象横生的市场机制又会增加怎样的负重呢？
随着中国汽车市场进入“微增长”时代，年初行业专家及营销老总对今年车市预期均持保守态度。至今，2013年已过去一半，上半年车市整体表现不俗，普遍高于车企预期。由此，在本届峰会期间，参会的各位嘉宾将会纷纷对未来的车市表现作出探讨与分析。在一线城市全面限行、限购，北京京V排放标准等政策相继出台以后，车企如何实施二手车战略转移，扩宽营销渠道，发展新的连锁经营模式？同时在二手车交易服务后，如何延长二手车交易服务链，如何确保又能在二手车评估、二手车置换、售后服务、保修的时间和范围、保险（放心保）、信贷等与汽车交易服务相关的衍生业务政策规范相对滞后的情况下能够夹缝中生存呢？这将是车企面临的又一大课题。
为此，2013第五届二手车行业联盟峰会的举办可谓雪中送炭，在那万物萧肃的季节里仍然有丝丝暖意沁入心脾。市场环境在变，未来的二手车市场怎样转型升级？一路上我们坚信，依然执著！点击了解更多中国行业联盟新闻>>>
